进入2021年，集运市场供需失衡问题却依旧未能得到解决，居高不下的集装箱的集运价正在发展成为今年全球经济前景的一大威胁。

　　缺箱问题难以缓解，各航线运价维持高位

　　受疫情及春节前出货高峰影响，欧洲线、北美线货量居高不下，港口拥堵，加上缺箱导致集装箱周转不易，集运市场供需失衡问题尚未获得有效缓解。全球各航线运价均维持在高位。

　　近期因疫情导致港口拥堵，上海港至欧洲线集装箱船平均舱位利用率持续满载，大多数船舶维持原运价，只有即期市场订舱价略微下跌。根据上海航运交易所统计，1月15日上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为4413美元/TEU，较上期下跌0.9%；上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4296美元/TEU，与上期持平。

　　北美线在集装箱运输上也仍然存在瓶颈，上海港至美东、美西航线船舶平均舱位利用率近满载，航线运价稳定，即期市场订舱价略有上升。1月15日上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4054美元/FEU、4800美元/FEU，美西航线小幅上涨0.9%，美东航线上涨1.1%。

　　南美疫情严重，进口需求量大，运输需求高，集运公司正在增开加班船期缓解运力紧张现象。上海港至南美航线船舶平均舱位利用在95%以上，大多班次满载，部分集运公司上调订舱价格，即期市场运价小涨。1月15日上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为8907美元/TEU，较上期上涨3.2%。